ゆきぽんのおきらく雑記日車

懐かしい音が・・・

免許の書き換えに行って来た。普段お行儀がいい訳で無いので、みっちりと二時間拘束コース。しかも勢い余って昼一番に飛び込んだお陰で、講習まで一時間以上待たされる。
しょうがないので一旦外へ出てみれば、色んな汽笛が聞こえてくる。この「東三河免許センター」は日本車輌豊川工場からほど近い場所にあるのだ。
近年の名鉄車両には標準装備の「リャーン」という音も聞こえる。あの憎っくき5000系が製造中だ。これが出来ると6両編成のパノラマカーは全滅してしまう。

そんな中一緒に混じって踏切の音も聞こえてくる。日車の構内踏み切りか？でも何だか音がおかしいのだ。また3分ほどすると、そんな音が聞こえた。鳴り止みの音がバラバラで、カランカランという音がフェードアウトしていく。これはもしかして・・・
しかしこの辺りにそんな踏み切りなんてあったかな？と思いつつ横目に見れば、免許センターにも踏切がある。講習などで使う路上コースの中にあるのだ。しばらくすると、またそこからカランカランと鳴り出した。

カメラでズームアップ！

バッテンの上には鈴が載っている。確かに電鈴式だ。
電鈴式の踏み切りなんて、今ではなかなか珍しい。去年熊本電鉄で見る事が出来たが、これと同じ様なタイプの物だったと思う。

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2008.05.07 | Comments(0) | Trackback(0) | 日車

生首四つ

噂のカマ・キラーが三回目の出場。
この年の瀬にチマチマと一本づつ出してられるかと言わんばかりに、なんと今日はまとめて二編成分の出場。これで非ロングレール仕様の全4編成が出場した事になるそうだ。

独特なタイフォン音を鳴らしながら、日車からやって来たキヤ97。強烈なライト攻撃をこちらに食らわせ、撮らせまいと必死。

豊川駅にて小休止。今日は月明かりが強いので、黄色が綺麗に映える。

以前は6両編成のチキ工臨があったが、コイツも三重連で運用されたりするのだろうか？この重連の編成を見ていたら、なんだかそれはそれですごく見てみたい気がしてきた。

撮影後帰宅する途中、例の銀色の柱を宇宙人達（笑）がせっせと建てている場面に遭遇してしまった。こちらも年の瀬にタイヘンな様で。

2007.12.25 | Comments(0) | Trackback(0) | 日車

N700、一丁あがり

夕方日車の正門前を通ると、先日裏門で見た N700が二両置かれているのが見えた。確認してみれば1号車があるではないか。待望であった先頭車の陸送は今晩行われるのであろう。
しかし夕食をとると睡魔が襲い、すぐ寝てしまう。といいつつ、ちゃっかり目覚ましを0時にセット。

到着すると、ちょうど2号車の配送が始まる所であった。それから45分ぐらい間を置き、ようやく1号車が門から出てきた。「クッ、クッ、クッ」という音を立ながら。

今日はマニアよりも一般の人が多く、皆先頭車の前に群がり携帯カメラでパチパチとやっている。あんなのでちゃんと撮れるのかいなと思いながら端を見ると、一眼レフを三脚に据え付けて撮っている女性がいた。

工場を出たN700はひたすら真っ直ぐ進む。数年前に同じく陸走で運ばれた700Tの時には、時速20キロぐらいのスピードで亀の様に進んでいた。しかし今回は制限速度を少々下回るスピードである。途中には事実上高速道路といってもよい浜名バイパスを走ったりするので、何らかの対策が仮台車に施されているのかな？と勘ぐったりする。

これが仮台車。真横に上手く止まれたので、信号待ちに一枚。
豊橋市内に入り、瀬上交差点で向きを90度変える。右手側に行けば輸出車両やJR他社の新幹線車両が運び込まれる豊橋港へと向かうが、今回は左手側へと転回する。
あと公道上では転回作業が四回ほどあるが、距離を考えれば思ったより少ないだろう。

これからR1を東上し、浜松工場まで運ばれるのだ。

2007.12.11 | Comments(0) | Trackback(0) | 日車

憎っくきアイツがこの中にいる

三連休の中日でも日車の工場は稼働していた。
ちょうど終業真際。この時間帯になると工場内の入れ換えが始まり、完成真際の車両が工場の外からでも見られる事が多い。

今日は先頭車を含んだN700が出てきた。
N700のお陰で日車の工場は盛況らしいが、受注後原油高により部材価格が上昇、今では作れば作るほど赤になるとのもっぱらの噂。まぁ今や車から食料品までそんな感じで困ったもんだが。

たった四両なので、ちょっと引き出しただけですぐに引き返す。

N700が退いてくれたので工場の中が見える。おおっつ、コレが噂の・・・アレかと舞い上がるが、良く見れば単なる構材の様である。グリマの板キットをニッパーでランナーから切り離した状態みたいな物か？

次は小田急のEXEが出てきた。新型ATSの取り付け工事の為に、わざわざここまで送り返されて来たらしい。
これで今日の入れ換えは終了。係員はさっと門を閉め、中は見えなくなってしまった。

2007.11.24 | Comments(4) | Trackback(0) | 日車

シム四兄弟

昼過ぎ豊川駅にちょっと寄ってみると、ディーゼル機関車が何かを引っ張って側線に入っていくのを見かける。その牽引物は平らな荷台の貨車である。
「え、終に工臨の牽引がDE10に代わったのか！」と慌てて線路端に駆けつけてみれば、引っ張られていたのはチキじゃなくシムであった。

おかしな言葉になるが、シムとは「小型の大物車」であるそうな。通常は新幹線の甲種輸送時に控え車として使われる車輌らしい。両脇にある積載物っぽい物は、その為に使われる連結装置か？

編成は豊橋方からDE10 1503+シム117+シム116+シム111+シム110であった。
シム117と116は荷台がストレートな形だが、シム111と110は台車間に落とし込みがついていて相違がある。帰って画像を良く見てみると、それぞれに細かい違いがあるのに気付いたが、編成写真は撮りやすい位置にいたシム116しか撮らなかった。

何の為に使われるのか定かではないが、このシムたちは15時ごろ豊橋方面に向かって引っ張られていった。N700系以後途絶えていた新幹線車輌の甲種輸送が、また再開されるという事はないのだろうか？