二泊三日、乗車距離1622.2Km、乗り換え回数20回

氷点リメイク記念って事で、18きっぷで豊橋から旭川まで行くプランをトイレでw考え付いた。

豊橋 　616発
　　　　↓　　922M
浜松　 648着
　　　 650発
　　　　↓　　424M
熱海　 932着
　　　 940発
　　　　↓　　820M
東京　1128着
　　　1134発
　　　　↓　　1112G
上野　1141着
　　　1150発
　　　　↓　　571M
宇都宮1335着
　　　1338発
　　　　↓　　1561M
黒磯　1428着
　　　1433発
　　　　↓　　2139M
郡山　1534着
　　　1537発
　　　　↓　　1149M
仙台　1751着
　　　1857発
　　　　↓　　547M
一ノ関2035着
　　　2113発
　　　　↓　　1555M
盛岡　2245着
（泊）
　　　 541発
　　　　↓　　1925D
大館　 831着
　　　 836発
　　　　↓　　2021「あけぼの」※ヒルネ使用・運賃特急券別料金
弘前　 917着
　　　1002発
　　　　↓　　641M
青森　1049着
　　　1059発
　　　　↓　　329M
蟹田　1135着
　　　1143発
　　　　↓　　4001M「スーパー白鳥1号」※蟹田〜木古内間の特例利用
木古内1230着
　　　1235発
　　　　↓　　135D
函館　1346着
　　　1449発
　　　　↓　　2841D
長万部1743着
　　　1747発
　　　　↓　　2949D
小樽　2042着
　　　2056発
　　　　↓　　337M
札幌　2209着
（泊）
　　　 602発
　　　　↓　　921D
旭川　 911着

総乗車キロ数　1622.2Km　
別料金　盛岡〜好摩運賃\630
　　　　大館〜弘前運賃\740
　　　　　　　特急料金\500
　　　　　　　　　　計\1,870
18きっぷ使用なら、通常運賃16,380のところ6,900！
　　　　　　　　　　　
あ〜やっと転載完了。18きっぷ三日間分使用、乗り継ぎ回数20回のハードなスケジュール。
良く見るとこのプラン凄いでしょと、自画自賛。「あけぼの」に別料金を出さなくてはならないとはいえ、青函間や北海道内の乗り継ぎに全く無駄がない。と言うことは、綱渡りも意味するけど。

今まで18きっぷで渡道を考えると、まず夜行の「ムーンライトながら」で出発する事ばかり考えてきた。しかし朝一出発でも北海道内に入るとほどんと同じプランになる事にきづいたのは、ちょっとした収穫。

で、これを実行に移すかといえば微妙。
以前実際に札幌まで普通列車に乗り継いで行った事があるのだけど、青森辺りで発狂しそうになったからね。