日中走行は久しぶり

最近世間を騒がせているガソリン税の問題。
「環境のために、暫定税率をあげなくてはならない」といった支離滅裂な発言や、一部の人の意見がまるで総意かの様に「国民に迷惑を掛けてる」といった言い訳ばかりを聞かされて、これほど首相の発言に呆れた事も久しぶりだろうか。そして与党は強引に再可決するのは目に見える訳で、また我々を呆れさせてくれる事だろう・・・

結局庶民は今のうちにクルマで好きな所へ行っておくのがトクなのだ。という訳で、日本海までガソリンを撒き散らして来た。富山まで国道41号経由で約300キロ。沿線には並行する高速はなく、国道もそれほど高規格でもないが、なかなか走りやすく所要時間は約7時間ほど。ちなみにガソリンの値段は県を跨ぐ毎に5円ほど相場が高くなり、富山県では愛知県より約10円ほど高かった。

しかし北アルプスが見たくて東富山まで不眠不休でやって来たのに、この有様。霧は直前に晴れてくれたが、見事な朝焼け。こういう時のBGMはやはりカシオペアですな。


6時前のこの付近では、「日本海」、「北陸」、そしてこの「能登」と、写欲をそそる列車が立て続けにやって来て、移動をする暇もない忙しさ。
フィルムの時代だったら、こんな条件に挑むのはチャレンジャーだけだろう。しかし高感度が容易に扱えるデジタルの時代では結構撮れるもんだ。と言う訳で、この付近には自分を含めて三人ほどいた。

慌しい時間帯が過ぎると、通勤時間帯が始まり普通列車の行き来が多くなる。まず国鉄色の475系、次に419系、そして今度は475系の6連という美味しい被写体が反対側から次々とやって来る。


ただでさえ少ない419系の中でも、「食パン」ではない原型のタイプは数が少なくなり、運が良くないと撮れないそうだ。

そして場所を倶利伽羅峠に移す。今回のお目当てはこれ。


色もカタチもホンモノの583系秋田車。今回は五日間かけて秋田から京都を往復し、途中高田に寄って修学旅行客をひろって行く行程。

原色の583系が日中の北陸本線を走ったのはどれぐらい前か？並んでいた方とそんな話をしながら待った。そしてその別れ真際にはわざわざ国鉄色475系や419系の運用も教えていただけて、ありがたかった。
またこの集落では、先日クマが出たらしいという話も聞いた。583系が行ってしまうと自分だけとなってしまい心細くなっている所、イタチがザッと背後を駆け抜けていった。その時は心臓がバクバク鳴って止まらなかった。

しばらくするともう一人カメラを持ってやって来た。残念な事に583系を取り逃がしてしまったらしい。でも二人いれば心強いもので、お昼近くまでその方と話をしながら、次々とやってくる特急列車群や普通、貨物列車を撮って過ごした。

後悔先に立たず・・・

R7バイパスを吹浦方面に向かって歩く。
この時期、雪国の歩道は使えない。休日の朝とあって車は少ないが、時折やって来るトラックに怯えながら車道を恐る恐る進む。


駅近くのオーバークロスで日本海とすれ違う。
Sカーブした線路と氷結した国道。その間に肩を寄せ合う様に建つ民家に、バックに荒れた日本海。様々な物が詰め込まれたという構図で、今思えばココで撮るのも悪くなかったかも。

しかしまだ2キロほど歩く。線路際に寄るとSカーブになる有名撮影地。そこには5人ほど同業者がいたが、国道沿いで俯瞰気味に撮る事にした。

まずは構図。海が傾かない様にと、ライブビューに方眼を表示させてチェック。そしてテストで一枚切って露出もチェック。デジカメは本当に便利だね〜。次はピント、ライブビューでしっかり合わせようとリングを回すが、レンズにガタが来ていて上手く回らない方向がある。このEF70-200mmは既に10年以上使っている。そろそろOHに出した方がいいのかも。

悪戦苦闘して合わせている最中に、いきなりやって来た。慌ててシャッターを切ったが、ピントは厳密には合ってはいない。フィルムなら現像が上がるまで後悔は先送りできるが、デジタルでは可否はすぐ分かるから、いい気分ではない。


構図もイマイチだ。秋田車が6連化されてSカーブでは綺麗に収まらなくなったので、ここで俯瞰気味に撮りたいとずっと思ってはいたが、ここでは編成全ては入らない。

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中だるみな二日目

改札にはゲレンデ蔵王利用客への歓迎幕が掲げられていた。それを見ながら、仙山線の二番列車に乗る。「ゲレンデ蔵王」は7時51分にここへやって来る。

山形628→山寺646
　[822M]719系仙台車*6 ★☆☆☆☆
※★は乗車率

仙山線といったら山寺の立石寺バック。ホントに何も考えずに来てしまったが、ここへは「シュプール蔵王」時代にも訪れた事がある。その時は暖冬で雪が全く無く、写真の上がりもピンボケという散々な結果だった。


日が当たれば最高の条件となりそうなのに、太陽はまだ山の影。面白くないのでホワイトバランスをイジってわざと青白くしてみる。


駅へ帰る途中、山の上の方から夜が明け始めた。

山寺815→山形833
　[823M]E721系仙台車*4 ★☆☆☆☆

折り返しの時刻は全く分からないが、昼近くになるという事をどこからともなく聞いた。なら一旦戻って583系を見てきましょ、って事で山形行きに乗り込む。


山形駅5番線に留置中の「ゲレンデ蔵王」。時間は25分ほどあるのでゆっくりとと思ったら、すぐさま701系が反対側ホームにお邪魔虫をしにやって来た。

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おきらく俯瞰撮影♪〜

ながらに乗っていて、意識がなかったのは横浜の手前ぐらいでほどんと記憶がある。眠たくてしょうがないが、山手線で上野に出て東北本線を北上する。

東京512→上野519
　[450G]E231系500番台東セ車*11 ★★★☆☆
上野547→宇都宮728
　[525M]E231系小山車*15 ★★☆☆☆
宇都宮737→黒磯828
　[1531M]211系高崎車*5 ★★★★☆
黒磯837→黒田原846
　[2129M]E721系仙台車*4 ★★★☆☆
★は乗車率

第一目的地、黒田原に到着。
ここで「ゲレンデ蔵王」の回送を撮影しようと思う。他に宝積寺、蒲須坂、野崎等の撮影地と迷ったが、結局ここまで来てしまった。景色は北に行く方が良くなるが、「北斗星」の撮影は諦めなければならない。

日の当たらない場所には、ちょっぴり雪が残っている。晩のうちに雪が降ったのだろうか？駅で居合わせたお年寄りに聞いてみるが、つれない返事。


なかなか雰囲気のいい駅なのに、今月中に無人駅化されてしまうとか。

線路と並行する道路はないので少々遠回りだ。それなのに道を間違い、買い手の付かない寂れた別荘予定地に迷い込んだり、鬱蒼とした木々の間を抜けていくと線路へ突き当たった。でもここは目的地ではない。戻るのも嫌なので線路端の保守用道路を歩いていくと、目的地らしい場所へとたどり着いた。

五年程前にもここへ来た覚えがあるが、こんな開けた場所ではなかった。木が全て切り倒され、山が禿山となっている。まるでこの上で撮ってくれといわんばかりに。


禿山を尾根伝いに登っていくと、既に先客が二人いた。

まずはカメラを上野方へと向ける。奥には雪を被った山々（日光連山？）があるが、露出を線路に合わせると飛んでしまう。


1004[下り]ED75牽引のタキ貨物
これは幸先がいい。
1015[下り]EH500牽引の高速貨物+[上り]ED75の単機回送
それらが目の前ですれ違う。


1029[上り]583系「ゲレンデ蔵王」回送

いきなり現れたので焦る。先日の313系を撮った俯瞰ポイントと似たような環境で、そのまんまでは露出オーバーに。構図も短い編成にバックの景色とバランスを取るのに苦心。

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深夜の駅に出没する不審な影

毎年この季節恒例の583系天理臨。まだ新車同様の秋田車、ボロボロにならないうちに拝みたい。
本当は根府川辺りまで行きたかったが、そこまで行っても512発。日が短くなりつつあるこの季節、関東圏では天気が悪いとの予報もあり、大人しく諦めて深夜の豊橋駅へ。

まず駅北にある城海津の跨線橋で待つ。ちょっと到着が遅すぎたかと思ったが、126頃ゆっくりと583系が入線、上り待避線へと入る。いつも通り乗務員交換や貨物列車の退避でしばらく停車しそうだ。

しかし貨物操車場跡の駐車場は再開発で潰され、駅南の人道橋も工事で通行止。駅閉鎖中の深夜には、現在まともに撮影できる様な場所がほどんとないのだ。
仕方なく工事現場前にある柵の間から、583系のサイドを恨めしく見ていたら、真横の交番にいた警官に睨まれる。


583系の前には工事中の資材が転がり、まるで解体を待つ廃車体という雰囲気になってしまった。しかし綺麗になったのだから、末永く活躍して欲しいもの。

こんな所に居座ったら交番から警官が出てきそうなので、ペデストリアンデッキに上がり583系を見下げる。


側面にはほどんと光が当たってないのに、背後には蛍光灯がガンガン照りつける。

159頃、583系は豊橋駅を出て行った。
こんな写真じゃ納得できないので、また羽越線辺りに遠征しようか？